Modelo para montar

Kit del Rally de Montecarlo 1979: nº40

base SCHUCO 1/43
PORSCHE 924 Turbo
Jurgen Barth - Roland Kussmaul

Rallye Monte - Carlo

Aquí tienes otra versión del mismo coche de micro sprint en resina

En 1980 participaron con un 911 SC dorsal 23
En 1981 Porsche 924 Turbo dorsal 32
La pareja volvería a participar con un 924 en el monte Carlo en 1982, con el conocido coche rojo de Boss
Volviendo al 911 en 1983

Puedes ver más imágenes en el Álbum de Mikatsu

dos nº1 diferentes

Este corresponde a un modelo realizado a partir de moldes de resina



Este es el de la marca Spark

Aquí tienes un enlace a los datos del coche en inglés

Del 924 GTP puedes consultar más información aquí, en español

Observa las diferencias , a simple vista en los adhesivos vemos el escudo de Porsche ausente en la versión de Spark.

En las fotografías existentes de este coche vemos que el que se conserva en el museo de Stuttgart, el logotipo de Hugo Boss del morro pone "BOSS", no "Hugo Boss" como en las miniaturas.

el turbo en kit

Los 924 de record

Conocidos inicialmente como MRF Record, fueron pioneros con los kits en resina. En los años 80 y 90 fueron los mayores productores mundiales de este tipo de modelos. Fueron absorbidos por
Provence Moulage

• Porsche 924 ‘Eminence’ LM1982
• Porsche 924 ‘Boss’ MC rally 1982
• Porsche 924 Estate car

Además produjo algunos transkits basados en modelos de Solido .

1/43 kit Porsche 924 Rislone IMSA 1982 Starter

Puedes comprarlo en ebay

Y algunos datos del coche aquí

Esponsorizado por la compañía química Rislone

Preparando los 924 crrera de Kit

Caja del Carrera de Burago

924 s de rallye Martini

924 1981 París Dakar de slot

Aquí tienes un enlace al intento.

Utilizar la carrocería de un Carrera turbo para reproducir el modelo que corrió en el París Dakar ha sido el fallo.

Tron Model 1/43

Carrera 924 GTS Monnet Hunsrück Rallye 1981
Lo puedes comprar aquí

Con este coche compitió RÖHRL en el CAMPEONATO ALEMÁN DE RALLYES de 1981 tras la retirada del equipo Mercedes. Con el Porsche 924 logró triunfar en rallyes del campeonato alemán: Hessen, Serengeti-Safari y Vorderpfalz



Porsche 924 Carrera GTS anlässlich der Rallye Südliche Weinstraße am 28. Februar 2009

kit japonés

record 1/43 GTS Client

Emboltorio del 924 turbo Kit japonés

127 kit monogram 1/24 negro

Existen dos variantes de este 924 de calle, una negra y otra roja,

126 Porsche 924 (Monogram 1:24)

Porsche 934 (Monogram 1:24)

Existe una versión más antigua de adhesivos también de monogram
Tan sólo se produjo una unidad de este vehículo. Data de 1979, y al parecer fue una unidad de serie que fue preparada para la competición bajo el reglamento del grupo 4. En principio, nada oficial.
He buscado fotos de ese modelo pero lo único que he encontrado, como curiosidad más que nada, es esta maqueta de Monogram.

108 １９８２ ＭＯＮＯＰＯＬＥ ＲＡＬＬＹ（ＢＯＵＣＬＥＳ ＤＥ ＳＰＡ） Ｎｏ．４

PORSCHE　924　CARRERA GTS　Gr．4 1982　MONOPOLE　RALLY　No．4
driver／co-driver：J.Ickx／J.Igrec team：PRIVATE　　　　　　　　　　　　sponsor：GITANES result：RETIRED base kit：TRON TLE21 decal： scale：1／43　material：REZIN

106 １９７９ ＭＯＮＴＥＣＡＲＬＯ ＲＡＬＬＹ Ｎｏ．４０

Puedes ver más imagenes del modelo aquí


Lo mismo ya está este modelo en el blog,
En efecto en escala 1/43 hay una maqueta de mebetoys de este coche. la personalización del Rally de Montecarlo está hecha a partir de molde de resina
PORSCHE　924S　Gr．4
1979　MONTECARLO　RALLY　No．40
driver／co driver：J.Barth／R.Kussmaul
team：PRIVATE　
esponsor：DATACOM
resultado：20th
base kit：MICRO SPRINT MS01
decal：
escala：1／43　material：REZIN

Pegatinas diferentes y parrilla de faros para los tramos nocturnos.

Vic Elford, famous Porsche Werks Racing Driver won the Monte Carlo Rally, the Targa Florio, the 24 Hours of Daytona, the 12 Hours of Sebring, and the Nuburgring 1000km three times and he won them all driving Porsches. Vic wrote the book on Porsche High Performance Driving. Vic drove many 944's of different years and the 968 and stated that; "the 944(968) is a perfectly and beautifully balanced vehicle."
Porsche 924 Rallye Turbo

Nos remontamos a 1978, donde el piloto alemán Jürgen Barth decide realizar una preparación, a nivel privado, de un 924 Turbo para convertirlo en un modelo de rallyes. A medida que el proyecto fue avanzando, la idea de competir en el mundo de los rallyes a nivel internacional cobró importancia.



El debut del 924 Rallye Turbo se produjo en el rally de Montecarlo de 1979. Sin embargo, en aquel momento Porsche aún no había fabricado 400 ejemplares del 924 Turbo, por lo que la normativa del momento impedía al coche tomar parte en el rally. Como solución, se retiró el turbo del motor, quedando inscrito como un Porsche 924 Rallye con motor aspirado. Pese a la notable escasez de potencia, Barth y su copiloto Roland Kußmaul consiguieron el cuarto puesto en grupo 4 y el vigésimo en la clasifiación general.

El rally Safari de 1979 fue la siguiente cita del 924. Esta vez sí que se pudo emplear el motor turbo de 170CV. El resultado obtenido sin embargo fue un abandono por problemas en la transmisión.
En julio de 1979, el 924 participó en el Repco-Rallye, en Australia, donde consiguió su primera victoria dentro de su clase. El rallye partía de Melbourne y atravesaba toda la isla, para volver después al punto de partida (20.000km de longitud).
También apareció durante el '79 en el rally alemán de Rheinhesse, donde Barth tuvo por copiloto a Christa Herrmann. El resultado fue un abandono por problemas en el turbo.
De este modelo fueron construídos finalmente cuatro ejemplares.

En el Monte de 1980 Jürgen Barth consiguió la 19ª plaza final. Al año siguiente, de nuevo en Montecarlo, abandonó por problemas de transmisión Esa misma temporada disputó el Tour de Corse (con Jacques Alméras como piloto) y el Rallye Côte d'Ivoire (con Marianne Hoepfner como piloto), en ambos casos con sendos abandonos. En 1982 vimos la última aparición en el mundial de rallyes del 924, en el rally de Montecarlo, donde alcanzó un notable 10º puesto final con Barth al volante.
Fuera del mundial de rallyes, pudimos ver el 924 en el campeonato alemán de rallyes, que durante los años 80 gozó de un nivel de participación excelente. La temporada más destacable fue la de 1981, en la cual Walter Röhrl consiguió ganar 4 de los 10 rallyes que componían el certamen.

Ficha técnica (modelo 924 Carrera GT Rallye):
Motor: 4 cilindros en línea con turbo; refrigerado por agua; cilindrada 1984cc
Potencia: 210CV a 6000rpm; 280Nm a 3500rpm
Peso: 1050 kg
Velocidad máxima: 225 km/h